城市轨道交通近年来在国内大中城市普遍发展，全国目前已有十八座城市建成运营线路，并有多个城市已开工或规划建设，根据相关规划，未来几年将是城市轨道交通发展建设的高峰期。
如何将太阳能光伏发电系统和城市轨道交通建设结合起来，利用太阳能向城市轨道交通工程提供电源，不仅在节约能源方面意义重大，更对指导新建轨道交通工程具有重要参考意义。
8月6日，交通运输部发布《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，其中提到打造融合高效的智慧交通基础设施。引导在城市群等重点高速公路服务区建设超快充、大功率电动汽车充电设施。鼓励在服务区、边坡等公路沿线合理布局光伏发电设施，与市电等并网供电。
作为“基建狂魔”，得名的很大一部分原因来源于我国的交通运输领域。新中国成立70多年来，我国在交通运输领域取得令人瞩目的成就。这些公路设施、铁路设施、机场设施等占地面积广，位置优越，很多还没有得到充分的再利用，可谓白白浪费了“地利”条件。下面能环宝来帮大家盘点一下光伏＋交通应用场景还有哪些吧！
而近期，随着深圳地铁6号线全线开通，“光伏＋交通”模式的运用再次实现了突破性创举。此项目是深圳地铁完成迈向绿色交通的一大重要里程碑。
深圳地铁6号线

8月18日深圳地铁6号线正式开通，它起于科学馆，终至松岗，全长共49千米，共设20座车站，65％为高架车站。是城市轨道交通高架站分布式光伏在国内的首次大规模应用。
据整理资料发现，深圳地铁6号线始终坚持绿色发展、低碳发展、循环发展的目标导向，着力构建高科技、高舒适、低消耗、低污染的绿色产业结构，奋力提升产业综合实力和国际竞争力。
按照深圳地铁公司提出的“依靠阳光城市”的节能理念，地铁设计者发挥创造力，充分利用日照条件充足、太阳能资源丰富的特点，利用屋面安装的太阳能光伏组件把太阳光能转化为电能，供给车站照明、空调、电扶梯等车站所有低压用电负荷，当发电量不够或不能发电时才由供电系统补充。6号线在12个高架站钢结构屋面上均安装了光伏发电板。据介绍道：“光伏发电系统每年平均发电量约234万度，可满足高架车站约30％的动力照明用电需求。25年设计寿命期内预计可发电5856万度，相当于替代了2．34万吨标准煤，减排二氧化碳22．59万吨，实现纯经济收益约5047万元。”
此项目是深圳地铁完成迈向绿色交通的一大重要里程碑，在“光伏＋交通”新模式运用上的突破性创举。响应了构建城市绿色交通，推进生态文明体制建设的要求，用创新的轨道交通解决方案和项目实践，减少了轨道交通运营能耗与碳排放，创造了更智慧、更绿色的城市体验。

福建省首个光伏路面示范项目

据介绍，该光伏路面应用示范项目为福建省首例建设的光伏路面工程，也是永泰公路事业发展中心今年的技改项目之一，光伏道路面板利用多种复合材料和特殊结构设计，具有减震、耐久性好、承载能力高等优点，安装了光伏道路面板的路面不仅可以发电还可供正常车辆通行。
它还是一种可以自发电的路面，每平方一天发电量可达到一度左右，该项目建成后可满足荷溪公路服务区的供电以及汽车、电动车充电桩的充电需求，也为未来能源自供新基建道路提供技术示范和支持。
除去这些，光伏在生活中的应用场景也越来越常见。当我们行走在路上，太阳能路灯、光伏交通信号灯几乎随处可见。骑着摩拜单车，菜篮子里的光伏板为单车的智能锁提供能源。回到小区，仰望楼顶，可以看到小型家庭太阳能光伏发电的身影……
出去玩时，乘火车或飞机路过中国的新疆、青海、甘肃、内蒙、西藏等地区，会看到曾经苍茫的沙漠和草原，变成了由大型太阳能发电系统覆盖的“蓝海”。